Test BMW 545e: Zes fiscaal voordelige cilinders

Proeven van de geneugten van een karaktervolle motor én er ook nog eens fiscaal voor beloond worden? Het klinkt bijna als een sprookje, maar de BMW 545e, die enkel beschikbaar is als berline, bewijst met zijn drieliter-zescilinder van 286 pk dat het kan! Technisch gezien wordt de hybridisering nog altijd verzekerd door een synchrone elektromotor van 80 kW, die binnen in de ZF-achttrapsautomaat ondergebracht is. De batterij waaruit die elektromotor zijn stroom put, is hier wel maar 12 kWh groot, tegenover 24 kWh voor de X5 45e en 745e. Ze ligt gedeeltelijk onder de achterbank, gedeeltelijk onder de koffervloer, die daardoor lichtjes verhoogd moest worden. Gevolg: de 545e verliest 120 liter laadvolume in vergelijking met een ‘gewone' 5-Reeks xDrive, waardoor zijn koffer nog maar 410 liter kan slikken. En de achterbank kan weliswaar nog altijd (standaard) in drie delen worden neergeklapt, maar dan sluit de neergeklapte rugleuning niet meer aan op de vloer. Het gecumuleerde vermogen en koppel van de 545e bedraagt 394 pk en 600 Nm. Genereuze waarden, waarmee deze variant het sprintje van 0 tot 100 km/u moet kunnen afhaspelen in 4,6 seconden!

Sensaties gegarandeerd

Bij een soepele rijstijl past de natuurlijke romigheid van de zescilinder wonderwel bij het koppel van de elektromotor en verloopt de overgang van de ene naar de andere krachtbron altijd zonder schokken. Bij een meer gespierde rijstijl zorgt de drukgevoede drieliter altijd voor de nodige stuwkracht – waarbij je niet mag vergeten dat deze bolide meer dan 2 ton op de weegschaal zet – terwijl de elektromotor dan extra ‘boost' levert. Trap het gaspedaal tegen de vloer en de 545e duwt je hoofd tegen de hoofdsteun, terwijl een vrachtwagen inhalen op de snelweg dankzij de ogenblikkelijke hernemingen maar een formaliteit is. Ook de xDrive-vierwielaandrijving verdient een speciale vermelding, want ze garandeert altijd een nauwkeurig weggedrag dat zelfs dynamisch kan zijn als je er graag wat mee speelt. Wij hebben dat alvast niet kunnen laten… wat dan weer wel het verbruik deed oplopen tot 9,5 l/100 km. Waarmee nog maar eens bewezen is dat het normverbruik van een plug-inhybride niks zegt over het praktijkverbruik.

Verdict

Dankzij de magie van hybridisering schotelt BMW ons hier een 5-Reeks voor die een vermogen van 394 pk combineert met een gemiddeld normverbruik van amper 2 l/100 km en een CO2-uitstoot van minder dan 50 g/km! Hoewel die theoretische waarden enkel haalbaar zijn als je de zescilinder zoveel mogelijk laat rusten en puur elektrisch rijdt, moeten we toegeven dat de 545e xDrive (73.800 euro) een uitgekiende auto is die stevige prestaties biedt en gul is met sensaties. Fiscaal interessant rijplezier dus…

Lees de volledige test in het nummer 1076 van AutoGids (3 maart 2021) of op www.autogids.be.