Driekamp hybride stadsauto’s

Wanneer je deze drie veelzijdige stadsauto's gewoon naast elkaar zet, kun je al erg verschillende karakters ontwaren. Qua formaat valt direct op dat de Yaris met zijn lengte van 3,94 meter de compactste van het gezelschap is – de Honda Jazz en de Renault Clio zijn respectievelijk 10 en 11 centimeter langer. Logisch dus dat de Toyota een kleinere draaicirkel heeft en zich in stadscentra vlotter in krappe parkeerplaatsjes laat wurmen, een voordeel dat helaas wat wordt tenietgedaan door het erg matige zicht rondom in de Yaris. Op dat vlak komt de Jazz met zijn grote glaspartijen als beste voor de dag. Ook qua interieur verschillen beide Japanners totaal van elkaar. Wil je je auto delen met meer dan één passagier, dan ben je beter af met de Honda, die zich nog altijd profileert als een kleine eenvolumer.

De Jazz biedt zijn inzittenden een meer onbelemmerd zicht evenals veel ruimere interieurmaten. Bovendien gaat hij ook een stap verder op praktisch vlak. Hij pakt namelijk uit met de meest verzorgde moduleerbaarheid van dit trio. Achteraan in de Clio is het eveneens aangenaam zitten. De achterbank van de Fransman is zacht en de binnenruimte is acceptabel. Voorin blijkt de Clio de weelderigste van het gezelschap, zeker in het geval van onze rijkelijk uitgeruste Initiale Paris-uitvoering. Overal vind je gevoerde materialen en van het geheel gaat een onmiskenbare kwaliteitsindruk uit.

Rijgedrag

In de praktijk kan de Clio bij een rustige rijstijl het langste van de drie in elektrische modus rijden. Je moet er alleen gewoon aan worden dat de benzinemotor af en toe aanspringt indien het systeem hem vraagt om de lithium-ionbatterij van 1,2 kWh op te laden. Dat gebeurt soms met een vrij hoog toerental, en zelfs wanneer je stilstaat. Wanneer je je buiten de bebouwde kom begeeft, blijkt het hybride aandrijfgeheel van de Clio echter minder lineair dan dat van de twee Japanners. Globaal genomen leek het aandrijfgeheel van de Jazz ons echter in alle situaties het meest overtuigende. Het is discreet in de bebouwde kom, maar blijft ook daarbuiten vrij efficiënt – weliswaar met ook hier een benzinemotor die zich dan duidelijk manifesteert in het interieur. De Jazz schittert bovendien door zijn uitstekende rijgedrag. Hij biedt een goed comfortniveau en duikt tegelijkertijd efficiënt van de ene bocht in de andere wanneer je hem daartoe dwingt. Toyota heeft evenzeer indrukwekkende inspanningen geleverd om zijn Yaris plezierig te maken om mee te rijden.

Verdict

Over de looks laten we u zelf oordelen. Zelf moeten we in alle eerlijkheid toegeven dat de Honda Jazz met zijn eenvolumerlijnen en zijn blik van een triestige bulldog op voorhand niet meteen onze favoriet was… Toch is hij na onze testweek degene die ons het meest heeft overtuigd, dankzij zijn verzorgde praktische aspecten, zijn voorbeeldige weggedrag, zijn efficiënte hybride aandrijflijn en zijn interessantere verhouding prijs-uitrusting. De meer gedrongen Toyota Yaris is in de praktijk minder veelzijdig, maar niet minder plezierig om te mennen. De Renault Clio tot slot behoudt wel een functioneler interieur, maar kampt met een hybride aandrijflijn die in de praktijk wat subtiliteit mist.

Lees de volledige vergelijkende test in het nummer 1076 van AutoGids (3 maart 2021) en op www.autogids.be.